4月24日：
今天又被老公乱批，火起。要求高也要一步一步来的，我本来换档啥的都很不错的，俺们家车练了2周了，换档越来越差，反而乱七八糟的！真的不能再被他带着走了。我觉得教练教的是对的，至少是循序渐进的。我还是要按照教练教的顺序去熟悉我们的车。

5月29日：
练习内容：
2、档位速度的问题。我找了下档位和速度的关系。我觉得自己没有找错，1档在10以下。10Kmh可以换2档，不过有点抖，需要加油。2档20不抖，3档30+，4档40+、5档50+。
3、减档。练了下减档，特意减到档位中间的速度，通过跟油的方式来保持车行平稳。平路上还可以啦。估计上坡的时候油门还要加重一点。晚上问到教练这个半档速度如何处理的问题。教练说2种方法都可以。我现在的理解是：低一档：加油，一脚油门踩的前一点，提高发动机转速，匹配当前速度；高一档，油门踩的后一点，发动机拖一下，立刻加大油跟上。低档要多个换档的动作。

心得：
有关换档时机的问题，我记得以前我在学车的时候就研究过，有教练是教看转速，有教练是教看速度，也有老司机是听发动机声音的。我想这三者本来也无需分的那么清楚。我的教练要求我有速度感，然后依据速度来换档，当然也就不允许在开车的时候频繁看速度表。我现在也是这么去做的。开始的时候我会拿个纸片遮住速度表，防止自己换档产生看表的依赖。
有不少教练车改装过，低速高档不太会熄火，至少我原来记得，好像速度到了40就可以上5档，我自己的车60上五档正合适……

档位速度计算研究贴（“赛欧车的换档操作”，大家自己去搜吧，有耐心的理工科同学可以研究下，我是没看懂……）

请教各位教练和老司机，自家车如何简单的寻找档位速度匹配的关系？
我的方法是：
1、平路上保持某一速度匀速前进，然后换档不加油门，看此时速度下车用档位是否带的住，会不会抖。这样记录下低速进高档的点。
2、高速刹车后，保持某一速度匀速，然后减档，看转速是否合适，发动机是否在轰鸣。这样记录下高速抵挡的点。
3、在这两点之间均可换档。

还有一个就是半档速度的处理。举个简单的例子，比如你因为某原因刹车，从40刹到25，这个速度，换2档嫌多，换3档不够。其实这时候换2档3档都可以，具体看后续的情况。比如后面要加速了，就换高档，然后加大点的油门，把速度拉起，因为此时切到低档会很快要再换一次档位。同理，如果后面是减速，就切到低档。

 

一般而言，档位越低，动力越大。所以有时候陡坡和超车，都会采用减档加油的办法，以增大动力，或者快速提高速度。