本来早该写的，那时候心里多少有点窝火，后来想想算了。今天朋友说科目三考完之后，昨天没接到本，打电话一问说是没过，咨询驾校，人家说只有考官知道为什么没过，下次再考得明年了，于是他感概“我觉得自己是个悲剧人物，简单的事在我身上总是很复杂，魔咒啊。”

再加上姐夫考试花了5000多，包过，然后是每科目还得自己考，好吧，如果这不算离奇的，A哥花了报名费，但是考了几次一直考不过，最后又花钱买的，劳心劳财啊，简直是简直了。在我的群里（时光之砂：166618293，欢迎企业和媒体朋友进驻），小葛说考了8回，如果不是开玩笑那算得上破纪录了，刚刚董美女说也没过，掉头时速度太快连续并线，下周要补考。

在北京还好，补考不用交钱，地方驾校报名费很便宜，但是各种不容易过，补考还掏钱，潜规则就更别提了。感慨那时候我们虽然报名费高，但是服务没得说啊，科目一难的是考90分，考100分容易吧。科目二副驾上的安全员帮忙打方向盘踩刹车，别说6个井盖了，就算凑一打也一样拿下啊。科目三就看人品了，今天勾起写3的兴趣，也是那天人品太差，那天自己也是一个悲剧人物，十拿九稳的事情在我身上总是会跑掉，魔咒啊。

再来回忆一下科目三考试流程，那天是个万里乌云没有雨的日子，十分适合开车。三五个驾校工作人员，一辆考试车，一个交警考官，2位学员，一去一回。经过半年多的场地训练和电脑极品飞车9训练，不出意外，1个小时内就拿到本了。

车就位后，从前车门向后绕车一周检查轮胎、漏水油否，车门关紧否。上车系安全带、调座椅、调后视镜。打左灯、踩离合、挂一档，松手刹、抬离合、微给油（油离配合，有些难度）。起步并入主路时看左后视镜并回头向后看，沿公交车道前行十几米后打左灯并入中间车道，加速行驶挂到5档，过人行道和十字路口有减速动作并左右看，到达一定位置后再并入最左侧车道，并减至1档准备掉头，全程以“是”、“明白”听考官口令，最后靠边停车。回程掉头时记得车身过了人行道再转弯，完毕。

意外在过隔离带的时候发生了，考官忽然让靠边停车，因为后座上的学员没有关紧他那边的门，被考官听出来了。兄弟，就算驾校工作人员催促、考官黑着脸，该紧张的也轮不到你啊；驾校工作人员，就算你们着急催上车，也应该帮我看一下车门关紧没有啊。

就这样挂了，绕车一周本来是第一步，一直牢记着，就因为驾校工作人员催促，所以走一半就直接上车了。考官也替我惋惜，说开得很好，还批评了同车学员。我心里窝火但表现的仍然很淡定，因为自己错了，考官的一句话非常有理：“车是你开，不能听别人的指挥！”

这句话太重要了，不只是开车，老大那天在活动总结会上也说，统筹一件事情时一定要与对方沟通细节；统筹的人一定要对对方提要求。言外之意，一件事在你起主导作用的时候，一定要有主见，不要被嘈杂的声音带偏了方向。

我很久没遇到过不是主要因为自己错误而造成失误的事情了，这件事留给了我很深的印象，对我也是一种警醒。随着年龄的增大，我们这些80后30出头的人在这个社会上和组织里应该有意识的逐渐扮演起中坚力量和关键角色，这无疑对个人的决断和远见提出更高的要求。所以事业无分大小，但应该一直做正确的事。

祸起优柔寡断和犹豫不决的事例多有发生，这是人性的弱点，因为只有见识才能避免寡断，而大多数人都是经历磕磕绊绊才长了见识。在我有限的几次窝火中，有逝去的小鸡，有丢掉的工作，有拉着别人手的女孩，都是不可补救的错误，虽然随着时间的流失已经变得不再那么重要，但偶尔回忆起来，那种茫然的感觉依然如影随形。

今天仍有很多未知的错误等待着我，尤其在工作中，往往越认真越在乎越如履薄冰，而那“十拿九稳的事情在我身上总是会跑掉”的魔咒也一直上下翻飞着。只有一直勉励自己，多学习，多长点心吧。